2025上海车展前夜av番号，有驾前线团队拍摄到了莲花跑车Theory 1和EVIJA，其中Theory 1遴荐行业独一反向翼式车门，源自F1赛车的中置驾驶位蓄意，让操控愈加方便。而EVIJA看成莲花品牌的首款纯电超跑，可输出2039马力，0-300公里/小时的加快时代小于9秒。#2025我在上海车展#
Theory 1
蓄意上，新车接续了莲花眷属式蓄意理念，机敏的车头不仅展现了品牌的赛谈基因，更将空气能源学遵守发达到极致。
车身侧面的话，则使用了十分畅达的车顶线条。尺寸上，车辆的长宽高辞别为4490/2000/1140mm，轴距为2650mm，车重小于1600kg。不错看到车辆使用了遍及碳纤维成品，智力灵验裁减整车质地。
同期，莲花跑车还为Theory 1打造了行业独一的反向翼式车门，即便在极窄的泊车环境下，也能确保驾驶员与乘客皆能以优雅的姿态插足车内。
尾翼装配在发动机和吊挂总成上，确保下压力平直作用于吊挂支架并传递至轮胎，后悬架系统遴荐拉杆式蓄意，不仅使整车愈加紧凑，更进一步裁减了重点。
由于电子系统的跳跃av番号，是以你在车上看不到加多风阻的后视镜，事实上这辆车数字化的进度相等高。甚而在智驾方面亦然很有看头的。本车成就4个可折叠的激光雷达、6个高清录像头、长距离和短距离毫米波雷达组合以及超声波雷达，最高可维持L4级别的驾驶援手功能。
车内则遴荐了源自F1赛车的中置驾驶位蓄意，让新车的视线更宽敞，同期也能带来更方便的操控体验。车身一体化的座椅、踏板蓄意，皆能给驾驶员带来糟塌的乐趣。
始创的Carbon装假头枕，使用网格轻量化结构，还内嵌了与KEF共创的360环绕音效系统，搭配座椅后方的低音扬声器，带来更隧谈的听觉享受。
能源方面，Theory 1搭载最大功率为1000马力的电机，并遴荐四驱系统。0-100km/h加快时代仅需约2.5秒，最高车速可达322km/h。电板方面，该车配备70kWh的电板组，续航里程达到402km。此外，该车还装备了线控转向系统和前后双横臂悬架结构，吊挂系统配备主动减震。
EVIJA
在莲花跑车展台，咱们还见到了EVIJA，新车看成莲花品牌的首款纯电超跑，融入了航空能源学蓄意，全碳纤维车身将水点形的驾驶舱包裹其中，其离地高度仅为105毫米。
外不雅方面，新车遴荐品牌全新的蓄意话语，加上孔洞式蓄意，凸起了车辆的雕琢感。车头两侧高高隆起的轮眉搭配竖向的头灯造型，使得新车霸气完全。
车侧的蓄意很是动感，畅达的线条沿着轮眉一直蔓延到尾部终端，倒三角形的结构给车侧带来了更强的头绪感。此外，大尺寸的轮毂合作玄色车顶，进一步强化了畅通属性。
车尾造型愈加特有，两个渊博的孔洞外是夸张的不形状圆角多边形环状尾灯，下方大尺寸的扩散器十分夸张，从尾部看上去很是霸道。
能源方面，新车遴荐四电机+四驱的能源运转组合，最大功率栽植至2039马力（1500千瓦），最大扭矩1709牛·米，0-100km/h加快低于3秒，0-300km/h加快低于9秒，每个车轮由目标功率500马力的单独电机运转。
EVIJA的碳纤维单体底盘的制造经由与F1底盘疏通，成为品牌有史以来最轻、最坚固、最安全和本领开始进的跑车平台，总分量仅有129公斤，而整车的最轻规格下分量仅为1887公斤。
有驾短评：
Theory 1并非是一辆单纯的认识车，而是对莲花跑车77年历程的致意，以及对异日超跑的探索。除了保存系念中莲花品牌硬核跑车的元素以外，愈加上了一些当代化的本领av番号，让你对异日超等跑车有了更多的念念象空间。